Penambah Tenaga Dengan Memanipulasi ECU


Orang indonesia itu bagi saya kreatif sekali, karena keterbatasan lah yang membuat mereka mendobrak cara berfikirnya agar bisa mendapatkan hal yang mereka butuhkan. Keterbatasan yang membuat manusia bisa mengeluarkan bakat-bakat positifnya. Inilah yang saya suka dengan orang-orang di Indonesia. Bermental pantang menyerah dengan kondisi apapun, kreatifitas yang selalu diandalkan untuk kebutuhan hidupnya dan tiada gengsi demi bertahan hidup. Semisal contoh barang elektronik Televisi yang memang ada masa pakainya, biasanya sebatas 2 tahun. Di negara lain jika ada bagian yang rusak dan dihitung masa pakainya sudah berakhir ya sudah pasti dibuang. Karena jika diperbaiki akan menumpuk barang lama dan teknologi dengan sistim terbaru tak akan dibeli oleh konsumen, karena kebutuhan menonton TV sudah terpenuhi.

Hal tersebut tidak berlaku di Indonesia karena ada tukang servis TV yang bisa membetulkan dan masa pakainya bisa bertahan lama hingga lebih dari 10 tahun. Itulah salah satu bentuk kreatifitas bangsa kita, bahasa ilmiahnya tidak ada nasi ketela pun jadi...

intro diatas merupakan pembuka bagaimana orang-orang di Indonesia memiliki kreatifitas dan otak yang cerdas tetapi tidak semua yang bisa mendapatkan kesempatan untuk menempuh pendidikan di perguruan tinggi. Tetapi tuhan itu maha adil, bagi siapa yang berusaha pasti ada jalan keluar. Tuhan juga tidak memandang lulusan apa ketika dirimu mencari rejeki / nafkah bagi dirimu dan keluargamu.

Title atau gelar pendidikan hanyalah prasyarat ketika anda memasuki didunia kerja. Soal rejeki Tuhan lah yang menentukan. Manusia hanya sebatas usaha dan berdoa, jadi ngomong kayak pak ustad aja wkwk.... Oke mas bro, kali ini yang akan kita bahas yaitu memanipulasi atau mengakali bahasa kerennya. Kalo mengakali sesama manusianya jangan ya sob, dosa. Kalo barang mati ya silahkan :).. beberapa waktu lalu saya pernah ditawarin dengan kawan saya dengan alat ini, tetapi tulisan ini murni karena opini penulis.

Yaitu spacer MAF, spacer atau pemberi jarak antara dudukan aliran udara yang menuju ke sistim ruang pembakaran dengan sensor MAF (mass air flow). MAF adalah sebuah unit sensor yang bertugas untuk memperhitungkan seberapa besar debit aliran udara yang akan masuk ke ruang bakar, dan dari informasi ini sensor MAF akan mengirim ke ECU (elektronik Control Unit) untuk memutuskan proses pembakaran dengan campuran yang kaya atau miskin. Bentuknya macam gini mas bro

dan ketika dipasang di area aliran udara akan seperti ini


kelihatan ya mas bro, berwarna merah dan posisinya tepat dibawah sensor MAF. Memang tujuan dari pemasang ini bukan tanpa alasan. Klaim dari pembuat benda ini untuk menaikkan posisi MAF ke posisi lebih tinggi dari tempat asalnya. sehingga ketika udara mengalir yang sebetulnya banyak, karena posisinya MAF yang ditinggikan oleh spacer tadi akhirnya udara yang melewati sensor MAF hanya sedikit dan inilah tujuan utamanya. Efeknya apa kang? Karena aliran udara yang sedikit yang masuk ke ruang bakar, maka ECU akan memerintahkan injector untuk menyemprot bahan bakar sedikit pula supaya mengimbangi perbandingan yang seimbang antara bahan bakar dan udara yang akan dicampur di ruang bakar. Bagi mobil dengan sistim ECU yang dapat mengatur timing pengapian sendiri atau auto timing maka dia akan memerintahkan timing pengapian untuk dimajukan. Efek positifnya banyak jika timing pengapian maju....
1. Tarikan enteng
2. Hemat BBM
3. Rpm atas joss
4. dan masih banyak lagi karena banyak keuntungan dalam pengapian yang maju..

Ini dia masalahnya karena keasyikan dengan tarikan yang joss gandoss konsumen sering melupakan sesuatu hal yang sangat vital. Apa itu kang? Kualitas RON BBM atau angka oktan BBM, semakin tinggi nilai oktan bbm maka semakin lambat dia terbakar di ruang bakar. Dan salah satu prasyarat mutlak ketika timing pengapian dimajukan adalah WAJIB menggunakan BBM PERTAMAX karena jika dalam jangka panjang pemakaian dengan mode timing pengapian yang maju mesin akan lama-kelamaan nggelitik dan otomatis piston pasti jebol.

Sudah pengapian maju kualitas BBM cuma RON 88. Pembakaran yang lebih awal akan mengakibatkan gejala "nggelitik", karena kualitas BBM yang mudah terbakar mengakibatkan BBM terbakar dengan sendirinya sebelum waktunya. Efeknya piston tersundul dan terpaksa turun kebawah yang kalo dibiarkan terus-menerus piston jadi cepet bolong, biasanya juga blok mesin menjadi nge-gentong. Istilah ini dikarenakan terjadinya percikan api didalam ruang silinder yang tidak beraturan efeknya blok mesin menjadi memuai. Timing pengapian yang tidak dibarengi kualitas BBM yang baik membuat ruang bakar campurannya menjadi "miskin" dan membuat mesin jadi lebih panas.

Jadi kesekuensi jika timing pengapian yang maju, mau tidak mau ya harus pakai pertamax terus menerus agar mesin awet mas bro. So segala keputusan ada ditangan kalian mas bro, pertimbangkan sebelum memanipulasi sebuah unit ECU. Karena bisa fatal akibatnya jika kita sudah bermain di area control unit tetapi tidak faham dengan karakteristik kendaraan kita. Masih banyak cara lain jika anda ingin memaksimalkan performa kendaraan anda, bisa lewat penyempurnaan kelistrikan atau meningkatkan kualitas oli dan komponen lainnya. Sebetulnya dirawat dengan service berkala hal itu sudah cukup. Kalo ingin menaikkan performa yang lebih galak ya lembiru wkwk... 

Belum ada Komentar untuk "Penambah Tenaga Dengan Memanipulasi ECU"

Posting Komentar

Bagaimana menurut pendapat kalian.. silahkan like,share dan komen

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel